Consideraciones previas al ajuste del ralenti en el Ford Probe 24v.

• El proceso aquí indicado es valido para los modelos que equipan sistema de diagnosis OBD-I (ver sección diagnosis)
• Para proceder a ajustar el ralenti, el motor debe estar a temperatura normal de funcionamiento.
• Se asume que no hay ninguna averia memorizada en la centralita, y todos los sensores y componentes funcionan correctamente.

Dividiremos en dos partes el ajuste del ralenti: "Ajuste del TPS" y "Ajuste de la entrada de aire".

Para proceder al ajuste del TPS (Sensor de Posición del Acelerador, en ingles Throttle Position Sensor) (Imagen 1), debemos tener la llave del coche fuera del contacto. Localizaremos en la zona del motor, el conector de diagnosis (Imagen 1), y efectuaremos el puente entre los pines GND y TEN (Imagen 2).

Daremos el contacto, sin llegar a arrancar el motor (justo una posición antes, cuando se encienden los testigos del tablier). Localizaremos el sensor TPS, y aflojaremos los tornillos que sujetan el sensor, hasta que quede lo suficientemente libre para que podamos moverlo. (Imagen 3).

Observaremos que a medida que movemos el sensor en una de las direcciónes, llega un punto en el que se activan los ventiladores del radiador. Debemos dejar el sensor del TPS en un punto cercano a la posición en que los ventiladores se activan (pero que permanezcan apagados).

Apretar los tornillos del TPS para fijarlo en la posición indicada.

Mantenemos puenteado el conector de diagnosis, y arrancamos el motor.

Observaremos que el ralenti es bastante inestable, así que esperaremos a que se estabilice un poco, y procederemos a ajustarlo mediante el tornillo situado en la caja de mariposas (Imagen 4).

Ajustaremos el ralenti para que se quede aproximadamente a 500 rpm (entre las dos rallas de la Imagen 5), ya que de esta manera, en funcionamiento normal, se mantendra sobre las 700 rpm que se muestran en la imagen.

Cuando se mantenga estable sobre las 500 rpm, apagaremos el motor, quitaremos las llaves del contacto, y retiraremos el puente del conector de diagnosis.

Procederemos a realizar un reset de la centralita, desconectando el borne negativo de la bateria (Imagen 6), y manteniendo pisado el pedal de freno durante unos 30 segundos. Posteriormente volveremos a conectar el borne negativo.