Conector de diagnosis

CONECTOR DE DIAGNOSIS

LOCALIZACIÓN

El conector de diagnóstico se encuentra bajo el capó, cerca de la batería (Figura 1).

Figura 1

DESCRIPCIÓN DE LOS PINES

A continuación se describe la función de cada uno de los pines del conector. (Figura 2 y 3).


Figura 2	Figura 3

Pin (Fig.2)	Pin (Fig.3)	Función
A	FEN	salida del código del problema (ordenador de control del motor)
B	MEN	interruptor de salida de monitor (ordenador de control del motor)
C	TEN	entrada de modo de diagnóstico (ordenador de control del motor)
D	+B	conmutación de voltaje de la batería
E	GND	tierra
F	FAT	salida del código del problema (equipo de control de transmisión automática)
G	FBS	salida del código del problema (ordenador de control del anti-bloqueo de frenos (ABS))
H	FAC	salida del código del problema (? no documentada en los vehículos de América del Norte)
J	FWS	salida del código del problema (? no documentada en los vehículos de América del Norte)
K	FSC	salida del código del problema (equipo de control de velocidad de crucero)
L	-	sin utilitzar
M	TAT	entrada de modo de diagnóstico (equipo de control de transmisión automática)
N	TBS	entrada de modo de diagnóstico (ordenador de control del anti-bloqueo de frenos (ABS))
P	TAC	entrada de modo de diagnóstico (? no documentada en los vehículos de América del Norte)
Q	TWS	entrada de modo de diagnóstico (? no documentada en los vehículos de América del Norte)
R	TSC	entrada de modo de diagnóstico (equipo de control de la velocidad de crucero)
S	-	sin utilizar
T	FAB	salida del código del problema (monitor de diagnosis del air-bag)
U	IG-	salida de bobina de ignición (para la conexión a tacómetro externo)
V	GND	tierra
W	TFA	entrada de modo de diagnóstico (? no documentada en los vehículos de América del Norte)
X	F/P	bobina de relé de la bomba de combustible (tierra para activar la bomba de combustible)
Y	TAB	relé del claxon
Z	-	sin utilizar
3	-	sin utilizar

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